David resgata legado de Amazonino e diz que BR-319 é prioridade
Candidato do Avante diz que, se eleito governador, buscará autorização federal e recursos da bancada para Estado executar obras na rodovia.
O candidato ao Governo do Amazonas David Almeida (Avante) colocou a BR-319 no centro de seu discurso de infraestrutura nesta quarta-feira (19). Em entrevista ao programa Valdir Corrêa, da FM do Povo, o ex-prefeito de Manaus afirmou que, se eleito, pretende buscar junto ao Governo Federal um caminho para que o Estado assuma a execução do asfaltamento da rodovia.
Para sustentar a proposta, David recorreu à memória política do Amazonas e citou o ex-governador Amazonino Mendes. Na década de 1990, durante o segundo mandato de Amazonino, o governo estadual bancou e executou parte da pavimentação da BR-174, mesmo sendo uma rodovia federal.
Registros da época mostram que, em 1995, o governo Amazonino abriu licitação e contratou empresas para pavimentar 255 quilômetros da BR-174 em território amazonense, com recursos do próprio Estado.
“Você lembra quem asfaltou a BR-174? Foi o Amazonino. A BR-174 era federal, o Amazonino foi lá e asfaltou. Agora todo mundo fala da BR-319”, afirmou David.
Modelo Amazonino
Ao recuperar o episódio da BR-174, David tenta estabelecer um paralelo entre dois projetos de integração terrestre considerados estratégicos para o Amazonas.
A experiência citada pelo candidato tem respaldo histórico: documentos da Câmara dos Deputados de 1996 também registram que o Governo do Amazonas pavimentava a BR-174 com recursos do Tesouro estadual.
No caso da BR-319, entretanto, a situação envolve um processo ambiental e administrativo próprio. O chamado Trecho do Meio, entre os quilômetros 250 e 655,7, permanece submetido ao licenciamento ambiental federal. Em maio deste ano, o Dnit informou ter recebido autorização do Ibama para a construção de três pontes nesse segmento.
David afirmou que pretende negociar diretamente com a União uma participação maior do Estado.
“Eu, como governador do Amazonas, se assim o povo entender, vou puxar para o Governo do Estado a responsabilidade de asfaltar a BR-319”, declarou.
Segundo ele, a estratégia passaria pela articulação com senadores, deputados federais e estaduais, além de uma contrapartida financeira do Executivo amazonense.
Recursos políticos
David defendeu que parte do dinheiro necessário para a rodovia poderia ser formada pela combinação de investimentos estaduais e emendas parlamentares da bancada do Amazonas.
A proposta apresentada na entrevista, porém, ainda não veio acompanhada de estimativa de custo, definição do volume de contrapartida estadual ou detalhamento sobre quais trechos seriam assumidos pelo Estado.
O Governo Federal já mantém intervenções na BR-319. Em setembro de 2025, o Dnit iniciou a pavimentação de 20 quilômetros entre os quilômetros 198,2 e 218,2, com investimento informado de R$ 163,5 milhões pelo Novo PAC. A previsão oficial é de conclusão até o fim de 2026.
David também utilizou sua passagem pela Prefeitura de Manaus para reivindicar participação anterior na recuperação da rodovia. Ele citou a intervenção realizada no trecho entre a Bola da Suframa e a Ceasa.
“Sabe qual foi o único político nesse Estado que asfaltou parte da BR-319? Fui eu, como prefeito de Manaus”, declarou.
Ataque à gestão
A discussão sobre infraestrutura também abriu espaço para críticas ao governador Wilson Lima. David questionou operações de crédito realizadas pelo atual governo e cobrou resultados dos financiamentos contratados pelo Estado.
“Wilson Lima emprestou R$ 8 bilhões para fazer investimentos no Estado do Amazonas. Me diga uma obra que ele executou e entregou com R$ 8 bilhões”, afirmou.
O valor citado pelo candidato foi apresentado durante a entrevista como argumento político e não acompanhado, na declaração, de discriminação das operações de crédito consideradas no cálculo.
A crítica faz parte da estratégia de David de contrastar sua passagem pela Prefeitura de Manaus com a administração estadual e defender que o Amazonas possui capacidade financeira para executar projetos de infraestrutura e ampliar serviços públicos.
Outras promessas
Além da BR-319, o candidato voltou a mencionar compromissos que vem apresentando na campanha, entre eles zerar a fila do Sistema de Regulação (Sisreg) e elevar de R$ 150 para R$ 300 o Auxílio Estadual Permanente.
David também procurou apresentar experiência administrativa como contraponto aos adversários e afirmou que o eleitor não deveria apostar em uma “aventura política”.
“O Amazonas não aguenta mais uma aventura política. Não dá para trazer o passado que não deu certo. Não dá para manter o atual, o presente que fracassou. E o Amazonas não é laboratório para se fazer experimentos”, disse.
Com a BR-319 incorporada ao discurso de campanha, David aposta em um tema que atravessa diferentes governos e permanece como uma das principais demandas de infraestrutura do Amazonas. Ao evocar Amazonino e a experiência da BR-174, o candidato tenta transformar uma referência histórica da política local em argumento de que o Estado pode assumir maior protagonismo em uma obra hoje conduzida sob responsabilidade federal.